全国碳市场7月16日正式开市。7月15日，澳大利亚国家工程院外籍院士、南方科技大学创新创业学院院长刘克发表“碳中和误区”在深圳“科技创新院士大讲堂”。以及它的现实路径”。

目前对碳中和的六大误解

刘克院士指出，目前行业对碳中和的挑战和认识有限，存在以下几个误区：

误区一：认为风能比太阳能好 热电便宜，所以太阳能和风能完全替代火电，实现碳中和。实际上每年有8760小时，太阳能发电小时数每年因地而异，平均约1700小时；也就是说，太阳能在1/5-1/6时期比火电便宜；在5/6时期，如果用电要储存起来，成本会比火电高很多。

误区二：人们认为有一种神奇的大规模储能技术，但实际上，能源行业没有计算机行业的摩尔定律。 “人类历经100多年的研发，电池的能量密度并没有发生根本性的变化。”迄今为止，最便宜的大规模GW和电力存储是100多年前发明的抽水蓄能。能技术。

误区三：用二氧化碳制造化学品，但从规模上看，二氧化碳制造化学品不具备减碳价值。 世界上大约 87% 的石油被燃烧，大约 13% 的石油生产我们所有的石化产品。二氧化碳转化为其他化学品对碳减排的贡献非常有限。

误区四：认为使用CCUS（碳捕获、利用和储存技术）技术可以实现碳中和。 捕获和净化生产过程中排放的二氧化碳，然后放入新的生产过程中回收或储存。理论上，可以实现二氧化碳的大规模捕集，但“碳中和不仅仅是一项技术。更是一个综合性的经济社会发展平衡问题。”刘克院士强调，目前的技术成本非常高，无法实现完全固碳，补充自然界中的二氧化碳也非常困难。 CCS 或 CCUS 对 CO2 排放量的减少非常有限。

误解五：认为可以通过提高能源效率来实现碳中和。 通过提高能源效率，可以显着减少工业过程和产品使用中的碳排放。中国的能源效率在前20年确实有了显着的提高。然而，同期碳排放总量不仅没有减少，反而增加了很多。因此，提高能效是减碳的重要手段，但只要使用化石能源，提高能效对碳中和的贡献就非常有限。提高能源效率确实是减少碳排放的最低成本，应该是第一要务。

误区六：希望电动车取代汽油车减少碳排放，但实际上电动车与汽油车的较量早在一百年前就已经开始。 刘克院士说，“如果能源结构不改变，如果电网的67%仍然是燃煤，那么电动汽车是在增加碳排放，而不是减少碳排放。只有能源结构和大部分电网可以使用。只有构成可再生能源，电动汽车才能算是清洁能源。”

未来如何实现碳中和？< /strong>

刘克院士提出了实现碳中和的几个现实路径：

第一个路径是通过现有煤化工与可再生能源的结合，实现低碳能源体系，一方面现有煤化工可以实现净零碳排放，另一方面通过电解水生产绿色氢气和氧气来自太阳能、风能和核能。合成气不经过水蒸气转化，大大减少了煤制甲醇的CO2排放。

第二条路径是利用碳中和技术在煤田-微矿分离技术，在煤炭燃烧前，将可燃物和含有污染物的矿物质分离，制备低成本的液体燃料+土壤改良剂，从源头上解决煤炭污染、化肥滥用和土壤生态问题，同时低成本生产甲醇和氢气。增值化学品。

第三条路径是实现光伏与农业的综合发展，将光伏与农业、畜牧业、水资源利用和沙漠治理相结合，实现光伏与沙漠治理相结合，联合碳减少光伏发电和农业。 .

第四条路径是峰谷电热储能综合利用。即使在午夜，火力发电厂也无法停止。在午夜12点到早上6点的这段时间里，火力发电厂仍然会排放大量的二氧化碳。但是没有人使用产生的电力；利用分布式蓄热模块，在谷电时段以热能的形式储存电能，然后在需要时用于采暖或空调，可大大减少二氧化碳排放，实现真正的煤炭转化。电力，结合屋顶光伏战略和县域经济，进一步降低用电量。

第五条路径是利用可再生能源生产甲醇，然后做分布式发电。甲醇氢能分布式能源可替代所有使用柴油机的场景，可与光伏、风能等不稳定的可再生能源互补。